Alpine A290: Testbericht, Preis, Reichweite und Wertverlust
Der Alpine A290 mag auf den ersten Blick wie ein umgelabelter Renault 5 wirken, doch der hohe Preis von über 41.000 Euro verspricht eine ganz eigene Fahrdynamik – ist das gerechtfertigt? Wir haben uns angesehen, ob der Aufpreis für den kompakten Elektroflitzer mit bis zu 220 PS gerechtfertigt ist und wie er sich im Alltag schlägt.
Leistung (GT-Version): 220 PS · 0-100 km/h: 6,4 Sekunden · Reichweite (WLTP): ca. 400 km · Leergewicht: ca. 1479 kg · Basispreis (Deutschland): ca. 38.000 € · Markteinführung: 2025
Kurzüberblick
- Basiert auf der CMF-B-EV-Plattform von Renault (ADAC (deutscher Automobilclub))
- Stärkste Version leistet 160 kW (218 PS) (ADAC)
- GTS-Variante: 0-100 km/h in 6,4 s, Höchstgeschwindigkeit 170 km/h (ADAC)
- Exakte Preisgestaltung für Irland, Schweiz und Österreich noch nicht vollständig bekannt
- Langzeit-Wertstabilität: keine unabhängigen Daten verfügbar
- Ob später eine noch stärkere Version (über 220 PS) kommt, ist nicht bestätigt
- 2021: Renault 5 Prototype vorgestellt (ADAC)
- 2023: Ryan Reynolds & Co. investieren 200 Mio. € in Alpine F1 (ADAC)
- Frühjahr 2025: Verkaufsstart des A290 in Europa (ADAC)
- 2026: erste ausführliche Testberichte von Top Gear, Carwow und CompleteCar.ie erwartet
- Mögliche Markteinführung einer Allradvariante noch offen
- Gebrauchtmarkt für A290 entsteht ab 2027
Bestätigte Fakten & technische Daten
Sechs Kernwerte, die den A290 charakterisieren:
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Hersteller | Alpine (Renault-Gruppe) (ADAC) |
| Bauzeit | ab 2025 |
| Klasse | Kleinwagen (Segment B) |
| Antriebsart | Batterie-elektrisch |
| Leistungsspanne | bis zu 220 PS (ADAC) |
| Batteriekapazität | 52 kWh (nutzbar) (InsideEVs Deutschland (Elektroauto-Fachmagazin)) |
Ist der Alpine A290 ein Renault 5?
Technische Basis und Unterschiede
Der Alpine A290 teilt sich die CMF-B-EV-Plattform mit dem Renault 5 E-Tech, ist aber weit mehr als ein umgelabeltes Schwestermodell. Der A290 hat ein tiefergelegtes Sportfahrwerk, andere Stoßfänger und eine deutlich stärkere Motorisierung: bis zu 220 PS gegenüber maximal 150 PS des Renault 5 (firmenauto (Gewerbekunden-Magazin)). Das Fahrwerk ist straffer abgestimmt, die Lenkung direkter.
Wer den Renault 5 als günstigen Einstieg ins Elektroauto sucht, wird beim A290 das Gegenteil finden: ein Nischenmodell mit sportlichem Anspruch, das technisch zwar nahe dran ist, sich aber komplett anders anfühlt.
Das Paradox zeigt: Der A290 ist mehr als nur ein teurer Renault 5.
Gemeinsamkeiten im Innenraum
Das Cockpit ähnelt dem des Renault 5 stark: Digitales Kombiinstrument, zentraler Touchscreen, gleiche Sitzstruktur. Der A290 setzt auf Alcantara und rote Ziernähte. Der Fondplatz ist eng – laut Top Gear (britisches Automagazin) für Erwachsene auf längeren Strecken unbequem (Top Gear).
Die Konsequenz: Käufer sollten vorab genau prüfen, ob sie den sportlichen Zusatz benötigen.
Wie viel wird der Alpine A290 kosten?
Preise in Deutschland
Der Einstiegspreis für die Basisversion GT Premium liegt bei 41.700 Euro (InsideEVs Deutschland). Die stärkere GTS-Variante startet bei 44.700 Euro (ADAC). Zum Vergleich: ein Renault 5 E-Tech mit 150 PS beginnt bei rund 28.900 Euro netto (firmenauto).
Preise in Irland
Für den irischen Markt liegen noch keine offiziellen Preislisten vor. Händlerseiten wie Alpine Ireland (offizieller Importeur) listen den A290 als „coming soon“. Experten rechnen mit einem Aufpreis von 2.000 bis 3.000 Euro gegenüber den deutschen Preisen aufgrund höherer Steuern und Transportkosten.
GTS-Modell und Ausstattung
Die GTS-Variante bietet serienmäßig 19-Zoll-Räder, ein Sportlenkrad mit Drift-Modus und eine verbesserte Soundkulisse. Das Preis-Leistungs-Verhältnis ist umstritten: Carwow (britischer Autovergleichsdienst) merkt an, dass die Aufpreise für die Ausstattungspakete den Gesamtpreis schnell auf über 50.000 Euro treiben.
Das bedeutet: Wer den A290 als reines Alltagsauto kauft, zahlt drauf.
Ist der Alpine A290 sein Geld wert?
Fahrspaß und Handling
Testberichte loben das agile Fahrwerk und die direkte Lenkung. Top Gear beschreibt den A290 als „überraschend agil, er fühlt sich leichter an, als er ist“. Der ADAC bewertet ihn als „schickes und exklusives Fahrspaßauto“.
Alltagstauglichkeit und Reichweite
Die WLTP-Reichweite gibt der Hersteller mit rund 400 km an. Der ADAC misst im Ecotest eine reale Reichweite von 300 km. InsideEVs Deutschland ermittelt 377 km nach WLTP. Das sind für ein Kompaktauto ordentliche Werte, aber im Alltag unter 300 km realistisch. Wer über einen Hybrid-Neuwagen nachdenkt, findet in unserem Vergleich eine Übersicht: Hybrid Auto: Funktion, Vorteile und Nachteile erklärt.
Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich
Der hohe Preis wird durch das Premium-Feeling und die Fahrdynamik teilweise gerechtfertigt. CompleteCar.ie (irisches Automagazin) hebt die hochwertige Innenraumqualität hervor. Der Haken: Wer nur ein Elektroauto für den Alltag sucht, bekommt den Renault 5 für fast 13.000 Euro weniger. Der A290 ist ein emotionales Auto für Enthusiasten, nicht das vernünftigste Angebot.
Wird der Alpine A290 seinen Wert behalten?
Wertverlust bei Elektroautos
Elektroautos haben oft einen höheren Wertverlust als Verbrenner, da die Batterietechnik schnell altert und staatliche Förderungen die Preise drücken. Laut firmenauto ist der Neuwagenpreis von 35.042 Euro netto (GTS) ein Indikator dafür, dass der Wiederverkaufswert nach 3-4 Jahren bei etwa 50-55 % des Neupreises liegen könnte – Schätzungen ohne offizielle Daten.
Marke Alpine und Wertstabilität
Alpine als Nischenmarke könnte den Wert besser halten als ein Massenmodell, da die Stückzahlen niedrig sind und die Fangemeinde treu ist. Allerdings liegen keine unabhängigen Wertverlustanalysen speziell für den A290 vor.
Vergleich mit Renault 5
Der Renault 5 als Volumenmodell verliert vermutlich schneller an Wert, weil er in größeren Stückzahlen verkauft wird. Der A290 könnte hier durch Exklusivität punkten – ob das reicht, um den Wertverlust zu bremsen, bleibt abzuwarten.
Was ist der Unterschied zwischen Renault 5 und Alpine A290?
Leistung und Motor
Der A290 leistet bis zu 220 PS (160 kW), der stärkste Renault 5 kommt auf 150 PS (110 kW). Der A290 beschleunigt in 6,4 Sekunden auf 100 km/h, der Renault 5 in etwa 8,0 Sekunden (ADAC).
Design und Innenraum
Außen hat der A290 breitere Kotflügel, einen Heckdiffusor und andere Leichtmetallräder. Innen dominieren Sportsitze und Alcantara – der Renault 5 setzt auf günstigere Materialien. Die Platzverhältnisse sind nahezu identisch.
Preis und Zielgruppe
Der Renault 5 startet bei rund 28.900 Euro netto (firmenauto), der A290 bei 41.700 Euro (InsideEVs). Der Renault 5 richtet sich an eine breite Käuferschicht, der A290 klar an Enthusiasten, die bereit sind, für Fahrspaß und Exklusivität tiefer in die Tasche zu greifen. Im Segment der sportlichen Kompakt-SUVs ist der Cupra Terramar eine Alternative – hier der Vergleich mit Tiguan und Formentor.
Die folgende Tabelle zeigt die Unterschiede auf einen Blick:
| Merkmal | Alpine A290 GT Premium | Alpine A290 GTS | Renault 5 E-Tech (150 PS) |
|---|---|---|---|
| Leistung | 160 kW (218 PS) (ADAC) | 160 kW (218 PS) | 110 kW (150 PS) |
| 0-100 km/h | 6,4 s | 6,4 s | ca. 8,0 s |
| Reichweite WLTP | 377 km (InsideEVs) | 364 km (firmenauto) | ca. 400 km (Herstellerangabe) |
| Batteriekapazität | 52 kWh | 52 kWh | 40 kWh |
| Preis (DE, brutto) | 41.700 € | 44.700 € (ADAC) | ca. 33.000 € (Schätzung) |
Das Muster: Der A290 ist in jeder Hinsicht die sportlichere, aber auch teurere Wahl.
Technische Daten im Detail
Sechs Werte, die das Innenleben des A290 zeigen:
| Parameter | Wert |
|---|---|
| Motor | Permanentmagnet-Synchronmotor (Frontantrieb) |
| Leistung | 160 kW (218 PS) (ADAC) |
| Drehmoment | 300 Nm |
| Batterie (nutzbar) | 52 kWh (InsideEVs) |
| Ladeleistung AC/DC | 11 kW / 100 kW (InsideEVs) |
| Verbrauch (WLTP) | 16,0–16,5 kWh/100 km (InsideEVs / firmenauto) |
| Reichweite (WLTP) | 364–377 km |
| 0-100 km/h | 6,4 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 170 km/h (ADAC) |
| Leergewicht | ca. 1479 kg |
| Kofferraumvolumen | ca. 300 Liter |
Die Zahlen belegen: Der A290 ist ein kompakter Sportler mit solider Alltagstauglichkeit.
Vor- und Nachteile des Alpine A290
Vorteile
- Agiles Fahrwerk und direkte Lenkung (Top Gear)
- Hochwertige Innenraumqualität (CompleteCar.ie)
- Starke Beschleunigung (0-100 km/h in 6,4 s)
- Exklusives Design mit eigenständigem Charakter
Nachteile
- Hoher Einstiegspreis (ab 41.700 €)
- Reale Reichweite unter 300 km (ADAC Ecotest)
- Begrenzter Fondplatz und hohe Ladekante
- Wertverlust ungewiss – keine Langzeitdaten
Käufer müssen abwägen: Fahrspaß gegen Alltagskompromisse.
Zeitleisten-Signal
- 2021: Renault 5 Prototype vorgestellt.
- 2023: Ryan Reynolds, Patrick Mahomes und Rory McIlroy investieren 200 Mio. € in das Alpine F1 Team.
- Februar 2024: Renault 5 E-Tech offiziell enthüllt.
- Mitte 2024: Alpine A290 als sportliches Schwestermodell präsentiert.
- Frühjahr 2025: Verkaufsstart des Alpine A290 in Europa (u. a. Deutschland, Irland) (ADAC).
- 2026: Erste ausführliche Testberichte (Top Gear, Carwow).
Die Entwicklung zeigt: Alpine setzt auf eine schnelle Markteinführung des A290.
Faktencheck: Was steht fest, was ist Spekulation?
Bestätigte Fakten
- Der A290 basiert auf der CMF-B-EV-Plattform von Renault (ADAC).
- Ab Frühjahr 2025 bestellbar.
- GT-Version leistet 160 kW (218 PS) (ADAC).
Was unklar ist
- Exakte Preisgestaltung für alle Märkte (z. B. CHF, SEK) noch nicht vollständig bekannt.
- Langzeit-Wertstabilität: keine unabhängigen Daten.
- Ob eine höhere Leistungsstufe (über 220 PS) später folgt, ist nicht bestätigt.
- Ryan Reynolds, Patrick Mahomes und Rory McIlroy sind Investoren bei Alpine F1 – genaue Auswirkung auf den A290 unklar.
Die Trennlinie: Sichere Fakten zur Technik stehen Spekulationen über Preis und Wert gegenüber.
Stimmen aus erster Hand
„Der A290 fühlt sich überraschend agil an – viel leichter, als man bei einem Elektroauto erwarten würde.“
— Top Gear Tester (Top Gear)
„Die direkte Lenkung ist großartig, aber die hohe Ladekante und der begrenzte Platz im Fond sind echte Einschränkungen.“
— Mat Watson, Carwow
„Design und Innenraumqualität sind für ein Kompaktfahrzeug außergewöhnlich hochwertig.“
— Redakteur, CompleteCar.ie
Die Tester sind sich einig: Der A290 fährt sich großartig, aber die Alltagstauglichkeit leidet unter dem Kompromiss zugunsten des Sportgefühls.
Die Wertverlustprognosen sind reine Schätzungen – wer den A290 als emotionales Fahrzeug kauft und nicht als Geldanlage, wird dennoch Freude haben. Käufer in Deutschland sollten die Preise genau vergleichen und auf satte Rabatte in den ersten Verkaufsjahren hoffen.
Das Fazit der Experten: Der A290 ist ein Fahrspaßauto, kein Vernunftkauf.
Fazit: Für wen lohnt sich der Alpine A290?
Der Alpine A290 ist kein Vernunftauto, sondern ein emotionaler Sportflitzer mit zwei Gesichtern: himmlisches Fahrverhalten auf kurvigen Landstraßen, aber spürbare Einschränkungen im Alltag. Wer 41.700 Euro investieren kann und vor allem Fahrspaß sucht, wird belohnt. Wer dagegen ein günstiges, praktisches Elektro-Kompaktfahrzeug benötigt, greift besser zum Renault 5 E-Tech. Für Enthusiasten und Sammler ist der A290 aufgrund seiner Exklusivität eine klare Empfehlung – für die breite Masse bleibt er ein teurer Nischenspaß.
radical-mag.com, chip.de, carwow.de, youtube.com, autoimabo.de
Ein ähnliches Konzept der Rückkehr zu den Wurzeln verfolgt auch der elektrischen Renault 4 E-Tech als Stadtauto für die Moderne.
Häufig gestellte Fragen
Hat der Alpine A290 einen Kofferraum?
Ja, das Kofferraumvolumen beträgt ca. 300 Liter – ausreichend für den Alltag, aber kein Raumwunder.
Wie lange dauert das Laden des Alpine A290?
An einer 100-kW-Gleichstrom-Schnellladesäule lädt der A290 von 10 auf 80 % in etwa 30 Minuten. Wechselstrom (11 kW) lädt in ca. 4,5 Stunden voll.
Welche Garantie gibt es auf den Alpine A290?
Alpine gibt wie Renault eine Neuwagengarantie von 2 Jahren ohne Kilometerbegrenzung plus eine Batteriegarantie von 8 Jahren/160.000 km.
Gibt es den Alpine A290 mit Allradantrieb?
Nein, alle Versionen haben Frontantrieb. Ein Allradantrieb ist nicht angekündigt.
Ist der Alpine A290 für Familien geeignet?
Eingeschränkt: Der Fondplatz ist für Erwachsene auf langen Fahrten unbequem; der Kofferraum reicht für den Wocheneinkauf, aber nicht für große Urlaubsgepäck.
Unterscheidet sich die Batterie des A290 von der des Renault 5?
Ja, die nutzbare Kapazität des A290 beträgt 52 kWh gegenüber 40 kWh beim Standard-Renault 5. Die Zellchemie ist ähnlich, aber der A290 hat eine höhere Ladeleistung (100 kW vs. 80 kW).
Die Antworten zeigen: Der A290 ist kein Familienauto, aber für Enthusiasten eine klare Empfehlung.
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